2012年10月，阿里巴巴旗下天猫物流事业部正式宣布成立“天猫社区服务站”。时至2014年的今日，天猫服务站合作伙伴的招募公告依然醒目的出现在天猫官网上。
天猫服务站本质上是天猫设立的线下实体服务网点，联合第三方合作伙伴（如社区便利店丶社区物业网点）共同为淘宝丶天猫的消费者提供包括代收件等在内的便民服务。从此范畴而言，这个服务站更像是天猫与消费者连接的一个线下平台，而这个线下平台，又被天猫赋予了特殊的意义。
天猫服务站：搭建本地生活O2O线下平台
首先，天猫希望利用其完善自身物流体系。在天猫的物流部署中，3000个天猫服务站可视作分布全国的天猫物流网点。既能节约物流成本，又能满足安全需求，在完善其配送服务的同时更能缓解物流配送的瓶颈（如双十一爆仓等），让天猫物流一定程度上实现多元化丶标准化。
其次，天猫希望利用其打造消费者信任体系。天猫服务站对消费者包裹的完整性负责，一旦发生破损丶丢失丶未及时通知等问题，消费者可直接向天猫发起投诉并协商赔偿，力图为消费者提供免费丶便捷丶完善的配送体验与售后服务，既增强了消费者对天猫品牌的信任度，又提升了天猫的品质形象。
但更重要的是，天猫服务站更是天猫撒在线下的一张营销大网，利用这遍布全国各个省市的网点，天猫想要编织出一张线上线下齐驱并进的零售版图。天猫想做O2O的野心毋庸置疑，但天猫没有线下资源，因此天猫只能选择与外部的资源相交融，如银泰丶万科等。因此，天猫服务站更像是天猫品牌线**验与营销传播的基地，他们更希望的是将线下消费者引导至线上。至于转换渠道，天猫似乎还没有想好。显然，天猫在O2O的挖掘方面不够深入。
天猫服务站：利益微薄难以壮大
移动互联网时代已经真正来临，阿里也正在迈入本地生活服务市场。围绕着“入口+商户+支付”，阿里通过系列的投资并购去整合本地生活服务市场的O2O平台。O2O的蓝图勾勒成型，但困难之处正是在于业务的整合以及整条供应链的协作。以天猫服务站为例，实际上它并不能达到天猫为其勾勒的愿景，其发展前景并不可观。
一方面，天猫服务站商家缺少盈利点。天猫服务站加盟商除了代收快件获取微小提成外，招募公告中提及的便民服务也并未广泛的开展，商家无法从水电煤充值缴费中获取太多的利润。由此，天猫如果不能给这些线下商户真正的带来实际利益，不能调动他们的积极性，提高他们的参与度，那么想要将线下商户规模扩大并非易事。
另一方面，天猫服务站提供的便民服务缺乏专业的系统统一支撑。很多天猫服务站的线下商户进行水电煤缴费都是依赖第三方充值缴费平台，如天猫服务站最大的加盟商快E站，采用的则是千米网的本地生活电商系统。散落的线下网点没有专业充值软件这一载体难以有机串联，所谓便民服务自然显得零落。
现代人对本地生活类服务的需求呈井喷式发展，越来越多的企业开始搭建本地生活服务，除了阿里之外，百度丶腾讯等互联网巨头纷纷参与进来。
相较而言，阿里拥有较强的线上资源优势（如淘宝丶天猫丶支付宝等），且通过对新浪微博丶陌陌丶美团丶高德地图丶穷游的系列并购投资，一再为自己的O2O战役增加砝码。“入口”与“支付”的问题全面解决，接下来，整个阿里系最该考虑的是如何线下“商家”的问题了。
